Carter

Carter aluminium standard 1300/1600 Ce nouveau carter fabriqué en aluminium est plus solide que le carter en magnésium d’origine. Il est plus lourd et plus épais aux endroits ou le carter d’origine avait des faiblesses. D’ailleurs, Volkswagen fabriquait en aluminium les carters des moteurs 2litres pour les combi et les Porsche 914. Les carters pour longue course ont le Dôme ré-haussé et sont us...

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Carter alu AUTOLINEA usiné pour cylindrée 1776cc ou 1835cc pour des régimes supérieurs à 4000tr/mn il faut agrandir les lumières sous les cylindres 1 et 4 penser à vérifier l'interférence entre la pipette d'aspiration et le tamis

Disponibilité : 3-4 jours

Carter alu AUTOLINEA usiné pour cylindrée 1915cc pour des régimes supérieurs à 4000tr/mn il faut agrandir les lumières sous les cylindres 1 et 4 penser à vérifier l'interférence entre la pipette d'aspiration et le tamis pour la cylindrée 1915cc les cylindres étant plus long, il faut retoucher la face d'appui sur le carter.

Disponibilité : 3-4 jours

pipette tube d'aspiration d'huile grand débit 19mm pour moteur type 1 à partir de 1971 était monté sur les moteurs de dernière génération en allemagne montage conseillé avec les carters aluminium Autolinéa

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Carter alu AUTOLINEA usiné pour longue course et alésage 90.5/92 pour des régimes supérieurs à 4000tr/mn il faut agrandir les lumières sous les cylindres 1 et 4 penser à vérifier l'interférence entre la pipette d'aspiration et le tamis

Disponibilité : 3-4 jours

Carter alu AUTOLINEA usiné pour longue course et alésage 94 pour des régimes supérieurs à 4000tr/mn il faut agrandir les lumières sous les cylindres 1 et 4 penser à vérifier l'interférence entre la pipette d'aspiration et le tamis

Disponibilité : 3-4 jours

Couvercle ou plaque de fermeture du trou du remplissage d'huile sur carter type 1

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KIT accessoire carter AS41 "case kit"

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Carter magnésium VW d'origine 1300 1600 pour goujon de culasse M8

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